第466章 联姻又怎么了 (第1/2页)

秭小伟见过太多太多四十岁左右家长，因为十六七岁的孩子父母基本都在这年龄段：“在我看来，四五十岁就是个知天命的分水岭，很多到这个年纪躺平摆烂，但也有很多在拼命为家庭努力，还有极少数心头是有梦想有人生奋斗目标的坚持，所以我很了解这个阶段的想法，本来轿车是面向这個年龄段，和龙猫要拉开点错位的，现在不得不稍微年轻一点点，也行，买轿车和买SUV的人群本来就有很大不重叠，试试看咯。”
　　
　　黎想的确是怀念：“我……那时候也只有三十多岁，设定L9的产品思路时候，团队各种战战兢兢，我拍板朝着家庭豪华用车的思路去做，结果成了以后，后面的设计拍板就是交给专业团队和其他高层在做了，我要负责对资本，对整个生产体系，销售、售后的完善啊！”
　　
　　秭小伟嘲讽：“现在是群雄并起的时代，销售为王已经不能包赢，那就是产品成为核心，你的企业你把最核心的事情交给别人去承担责任，那就是你自己没有这个魄力面对，怕错了影响你的领导力？”
　　
　　黎想也能反讽：“谁能像你这样，有个做了三十年车的老丈人，他能帮你分担好生产方面的所有问题，才不会出不锈钢防盗网啊！”
　　
　　他是想节省一切成本，但主观上肯定也没要做出这种类似防盗网水平的活儿来，现在都能自嘲了，还是有怨气。
　　
　　里想汽车也有七八个人跟在老板身后，不敢完全凑近看轿跑、龙猫，也能听到点话语，跟江安、艾拉的工程师们一起暗自心惊。
　　
　　卧槽，这就是秭老板的底气吗。
　　
　　艾拉的几人还不由自主的喜气洋洋了。
　　
　　没想到秭小伟不但不翻脸，还得意：“错错错，我不光有个造车的老丈人，还把售后交付都给了京西汽车，他们只收取百分之三的佣金费用，怎么样，要不要加入这个完全没有4S店和售后负担的新模式啊？”
　　
　　当然，他这时候不会说京西汽车其实在我小老婆手里，这钱就是左手倒右手，最后还是要含到嘴里。
　　
　　百分之三？！
　　
　　黎想惊呆！
　　
　　如果有上千家4S店，固然是能跟着分摊几千上万辆样车、库存车的起步压力。
　　
　　但这些店也分走了百分之三十的各种销售、售后运营、管理成本。
　　
　　自己呕心沥血的在那边抠生产成本，这里啪叽就砍下来一大截销售成本，这怎么可能打得赢！
　　
　　又想吐血了。
　　
　　但黎想这人吧，脾性就是打不过那就加入：“好了，直播间销售成本是多少？”
　　
　　秭小伟看看角落有辆长牌500的工作车，示意下，立刻有人过去恭敬的打开车门。
　　
　　俩老板就坐进去：“直播间销售首先是要让我认可产品价位，不然就是京西直播普通的直播销售，百分之八的佣金，我深度参与的，可以是百分之二十，也可以是百分之二，取决于产品力和价位高低。”
　　
　　黎想听出来了：“溢价高伱就收得高，溢价低你就少赚钱，让产品更接近性价比线？”
　　
　　秭小伟很喜欢和聪明的家长交流，现在能遇见的大佬，那都是如假包换的绝顶聪明，就看他们的认知有没有固化，能听进去多少教培老师的话语，这种信任认同在卖课的时候特别重要，抱着抵触对抗的心态根本不用谈。
　　
　　所以现在点点头：“你是上市公司，肯定要赚大钱，更是要能赚的时候多赚，才有抵御风险的储备，这是商业公司的基本法则，无可厚非，但一家伟大的公司肯定要有取舍，你是愿意做劳斯莱斯年产几千辆卖奢侈品的暴利呢，还是丰田汽车那样年产千万辆薄利多销？”
　　
　　黎想玩了二三十年的汽车赛道，比秭小伟更深入得多：“我更希望做成奔驰宝马这样兼顾豪华品牌力，还能稳稳保证现代工业规模的名牌，国产车也需要有品牌占领高点。”
　　
　　秭小伟的看法却不一样：“你可能是只缘身在汽车中，我却是从行外来看，这就是场机械手表对电子表，甚至智能手表，一切计时器的变革，当电子化进入汽车行业之后，除了燃油车像机械手表那样逐渐小众化，附加在汽车身上的豪华属性可能就要剥离，只有极少数超豪华品牌可以做到劳力士、百达翡丽这个级别的绝对高级定位，其他最多也就是个苹果手表对普通电子表、电子手环的价差，况且里想汽车现在还没达到苹果手表的品牌力。”
　　
　　

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